雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡功能和特點

1. 秤臺超低外形設計，并具有一定的彈性抗震，抗沖擊能力
2. 斜坡與秤臺一體化設計，加上合適的爬坡角度，能使車輛輕松的上秤稱重
3. 計量性能*，準確度高，長期穩(wěn)定性好
4. *秤臺液壓升高導向系統(tǒng)及特制的超重載萬向移動輪能保證秤臺輕快靈活地移動
5. 移動速度zui快可達20米/分鐘，移動至使用位置后，您只需10分鐘左右將其調(diào)整到工作狀態(tài)后即可放心使用
6. 選用高精度稱重傳感器和功能豐富、存儲功能強、帶隨機微型打印機、帶蓄電池具有停電續(xù)用功能的稱重顯示儀表，
7. 以及高精度防水接線盒，雙屏蔽信號電纜 
8. 優(yōu)良的秤臺強度，堅固耐用
9. 精度：OIML  級
10. 可選配本公司XK3190A12E ,XK3190A27E、T10儀表等各類儀表，滿足用戶各種功能需求
11. 完整的管理功能，提高客戶計量管理檔次
12. 可輸入中文用戶名、貨物名、客戶名
13. 可選交直流兩用型儀表，停電可連續(xù)使用8小時
14. 臺面尺寸可按用戶要求定制
15. 數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊 
16. 模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中
17. 很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準確性降低
18. 而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能
19. 遠遠大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題 
20. 采用RS485總線技術，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； 
21. 總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統(tǒng)中zui多可接32只稱重傳感器

雙鴨山市汽車過磅秤/18米100噸電子地中衡接線盒技術概況：

1)不銹鋼或鋁合金外殼，密封接頭，耐用、密封性好。

2)采用高精度、低漂移電阻和電位器，保證系統(tǒng)工作的精度和穩(wěn)定性。

3)傳感器連線和信號電纜連線配用接線端子，保證連接可靠。

4)各接線柱旁預留有可焊接線的焊孔，實現(xiàn)焊接接線和插入接線兩用，可自主選擇。

5)接線焊接點旁注有代碼標識，方便用戶接線。

6)PCB板焊有防浪涌及防感應雷的保護性元器件，可有效防止感應雷和浪涌信號對傳感器及儀表的損壞。

4.2接線盒安裝、調(diào)試

4.2.1 安裝

將接線盒固定在秤體的合適位置,打開接線盒上蓋。

將傳感器電纜線和儀表信號電纜從接線盒相應的接口穿入，按4.4.5所給的接線圖將所有電纜連接好，完成后將所有的螺母擰緊。不用的接口用密封橡膠墊片或橡皮泥堵住，同時擰緊螺母。

將所有電纜線的外屏蔽接到接線盒的接地柱上。

4.2.2調(diào)試

根據(jù)傳感器的輸出信號大小，參照4.2.3所給的接線圖，調(diào)整相應的電位器。（注意：電位器不要調(diào)過頭）調(diào)試好后應將接線盒上蓋蓋上，并用螺絲擰緊。

4.2.3接線圖（以四線為例）圖4.2-1

P1：對應調(diào)節(jié)傳感器1#         注意： 1、對于使用不同數(shù)量傳感器的衡器，其傳感器標號可

P2：對應調(diào)節(jié)傳感器2#                   能不一樣，接線時，請參閱衡器的接線圖。

P3：對應調(diào)節(jié)傳感器3#                2、凡標注EXE或EXC均指激勵電壓，視生產(chǎn)廠家而別。

P4：對應調(diào)節(jié)傳感器4#                                     

4.3接線盒調(diào)中

接線盒出廠時都處于中間位置，一臺新安裝的衡器調(diào)試四角誤差時，由于基礎每個承載點不平衡，調(diào)角時往往造成時間上的浪費，接線盒居中位置錯亂。下面介紹的是接線盒調(diào)平的方法：

工具：四位半萬用表、螺絲刀。

4.3.1調(diào)平方法：

KL-S調(diào)輸出型：（參考圖4.2-1接線圖）

將萬用表調(diào)至20KΩ檔，把J1總線信號輸出端+SIG和-SIG短路，萬用表表筆依次接在每一個傳感器接線端子的+SIG和-SIG處，調(diào)節(jié)每一個相對應得的電位器使萬用表顯示4.545KΩ ，調(diào)試完所有對應的電位器。

KL-J調(diào)激勵型：：（參考圖4.2-1接線圖）

1）表調(diào)至200Ω檔，一支表筆接在J1總線+EXE端，另一支表筆依次接在每一個傳感器分路的+EXE端，調(diào)節(jié)每一個相對應得電位器使萬用表顯示10Ω，調(diào)試完所有對應的電位器。

2）用表調(diào)至200Ω檔，一支表筆接在J1總線-EXE端，另一支表筆依次接在每一個傳感器分路的-EXE端，調(diào)節(jié)每一個相對應得電位器使萬用表顯示10Ω，調(diào)試完所有對應的電位器。

總結：在電子汽車衡的使用中，一臺新安裝的衡器調(diào)整四角誤差時，首先要確保四角誤差在三個分度值范圍以內(nèi)，然后在用電位器補償調(diào)到基本*。若大于三個分度值，只靠電位器補償是補償不過來的，應先調(diào)節(jié)傳感器的高度，然后在用電位器補償調(diào)到基本*。

傳感器特點：

     傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。汽車衡傳感器通

常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。

① 敏感元件是指傳感器中能直接（或響應）被測量的部分。

② 轉(zhuǎn)換元件指傳感器中能較敏感元件感受（或響應）的北側量轉(zhuǎn)換成是與傳輸和（或）測量

的電信號部分。

③ 當輸出為規(guī)定的標準信號時，則稱為變送器。

2. 量程測量范圍上限值和下限值的代數(shù)差。

3. 測量范圍在允許誤差限內(nèi)被測量值的范圍。

4. 精確度被測量的測量結果與真值間的*程度。

5. 從復性在所有下述條件下，對同一被測的量進行多次連續(xù)測量所得結果之間的符合程度：

……相同測量方法：

……相同觀測者：

……相同測量儀器：

……相同地點：

……相同使用條件：

……在短時期內(nèi)的重復